
据央视新闻,北京时间2月28日,美国和以色列对伊朗发动军事打击,伊朗对以色列予以回击个人炒股配资,并用导弹袭击了美国在中东地区的多个军事基地。伊朗最高领袖哈梅内伊在2月28日上午美国和以色列对伊朗的袭击中身亡,伊朗多地遭袭,上百人死亡。
战火不仅在中东上空燃烧,也正在波及远在中国的贸易链条。随着红海航线停运、运费上升、交付周期拉长,国内不少外贸企业已感受到这场冲突带来的冲击。
3月2日,九派新闻记者采访了两位长期经营中东市场的外贸从业者,她们的业务覆盖以色列、伊朗、埃及等地,占公司订单比重高达四成甚至更多。从物流受阻到客户失联,从订单停滞到资金承压,这场战争正以最现实的方式,影响着外贸从业者的日常工作。
【1】部分航线停运导致绕行,单笔运费上涨20%到30%,运输周期延长十几天
随着以色列与伊朗冲突持续升级,中东地区的外贸生态正面临考验。在外贸公司负责供应链服务的Kay在接受九派新闻采访时表示,中东地区是公司的重要市场,提供的订单量占总单量的40%左右,近期的冲突已对她的日常工作造成冲击,尤其体现在物流环节。
“最明显的影响是从发货开始的,二月中旬我们有一个发往以色列的货柜,因为红海航线停运,现在只能被迫绕道好望角,这样一来,运费和时间的成本都增加了。”据Kay介绍,绕行导致单笔订单的运费上涨20%到30%,同时运输周期也从原先的35至40天延长至50到55天,此外,高风险区域的保险费用也随之上涨,部分货代甚至暂停接货。
Kay坦言,不少客户因运费上涨和时效不确定性而暂停下单,已经下单的客户在沟通上也出现了困难,“因为我们和中东存在时差,以色列的客户按照国内时间来算,大概每天下午三点会上班和我们沟通,但现在可能隔几天才能回复一次,订单普遍停滞,虽然还能联系上,但整体业务推进非常缓慢。”

Kay与中东客户联系。图/受访者提供
Kay告诉九派新闻记者,她的公司一向采取“快进快出”模式,避免提前备货,因此虽然利润和单量受到影响,却不至于让整个资金链瘫痪,“收款目前没问题,但运输和交付的不确定性,确实让很多单子暂时搁置了。”
为了应对当前局势,Kay的公司已开始调整策略,一方面提高中东订单的定金比例,另一方面将业务重心逐步转向欧洲、美国等更稳定的市场,“我们不会把大板块的业务都压在中东,风险太大了。”
谈及行业前景,Kay认为,如果冲突持续发酵,资金链不充足的企业将面临更大压力,而转向其他市场的竞争者也会增多,行业洗牌在所难免,但她同时也觉得,中东市场是机遇与风险并存的,“国内制造环境很稳定,问题主要出在运输上,如果能把这一环解决好,贸易还是能做下去的,而且中东那边处在战争时期,需求虽然减少了,但供给更少,供需失衡的情况下反而存在一定的利润空间。”
【2】大部分伊朗客户失联,对于战争的爆发早有预期,为转移风险布局俄罗斯、南美等市场
从事汽配出口贸易的Mia告诉九派新闻记者,中东地区是其主营市场,以色列与伊朗的冲突爆发让其外贸业务受到影响,这片曾带来丰厚利润的市场正变得危机四伏。
对于Mia而言,最先受影响的是个人工作计划,她原计划要去国外拜访客户,现在只能延迟,但工作计划的中断还只是开始,更大的挑战正接踵而至。
“发往伊朗的货估计都得停运,去埃及的订单现在都得绕行红海,运费明显高了,战争险有时候想买都买不到。”Mia表示,物流成本正以翻倍甚至更多的幅度上涨,而货物交付周期更因客户的犹豫和战争的不确定性变得难以预测。
相比物流成本,更令她揪心的是客户的失联。“说实话,伊朗的客户大部分都已经找不到了,目前回我消息的只有一个,有个平时发信息秒回的客户失联好几天了,他还欠着我10万元的货款。”客户失联、订单延迟,直接导致她的公司面临资金压力,“我们现在待发货的货值有一千多万元,肯定受影响。”
面对积压的货物,Mia也没有选择坐等消息,她一方面试图说服客户尽早提货:“未来不可预测,你先拿走先卖,即便短期成本高,战争时期利润也会相应提高,等你的竞争对手拿到货,你可能就只能眼睁睁看别人赚钱。”另一方面,她迅速调整计划,将目光投向中亚、南美等其他市场,以分散单一市场风险。
尽管损失在所难免,Mia也并未显得太过慌乱,她告诉九派新闻记者,早在三四年前,她和客户闲聊时就在说战争迟早会爆发,大家心知肚明,无非是等它什么时候爆发,正因为有这种心理预期,她才会早早开始布局俄罗斯、中亚、南美等多个市场,“我们会被波及,会有损失,但不至于割到动脉。”
对于仍在观望是否进入中东市场的从业者,Mia不觉得应该劝他们放弃,她反而觉得“风浪越大鱼越贵”,战争带来的危机中往往也存在商机。她分析道,冲突会让老供应商变得谨慎,不敢轻易做欠款生意个人炒股配资,而这恰恰给了新供应商平等竞争的机会。
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